Introduktion till strukturen och systemet för flygplansmotorer

En motor är en komplex maskin som består av många mekanismer och system. Oavsett om det är en bensinmotor eller en dieselmotor; Oavsett om det är en fyrtaktsmotor eller en tvåtaktsmotor; Oavsett om det är en encylindrig motor eller en flercylindrig motor. För att slutföra energiomvandlingen, uppnå arbetscykler och säkerställa långvarig kontinuerlig normal drift måste följande mekanismer och system finnas på plats.
(1) Vev vevstångsmekanism
Vevvevstångsmekanismen är den huvudsakliga rörliga delen av motorn som realiserar arbetscykeln och slutför energiomvandlingen. Den består av en kroppsenhet, en kolvvevstångsenhet och en vevaxel svänghjulsenhet. Under kraftslaget genomgår kolven en linjär rörelse i cylindern under gastryck, som omvandlas till vevaxelns rotationsrörelse genom vevstaken, och matar ut kraft från vevaxeln till utsidan. Under insugnings-, kompressions- och avgasslagen frigör svänghjulet energi och omvandlar vevaxelns rotationsrörelse till kolvens linjära rörelse.
(2) Ventilfördelningsmekanism
Funktionen hos ventilfördelningsmekanismen är att regelbundet öppna och stänga insugnings- och avgasventilerna i enlighet med motorns arbetssekvens och process, vilket tillåter brännbar blandning eller luft att komma in i cylindern och avgaser från cylindern, vilket uppnår luftväxlingsprocessen . Ventiltåget antar oftast ett överliggande ventiltåg, som vanligtvis består av en ventilgrupp, en ventiltransmissionsgrupp och en ventildrivgrupp.
(3) Bränsleförsörjningssystem
Funktionen hos bensinmotorns bränsletillförselsystem är att förbereda en viss mängd och koncentration av blandningen enligt motorns krav, tillföra den till cylindern och släppa ut den brända avgasen från cylindern till atmosfären; Funktionen hos dieselmotorns bränsleförsörjningssystem är att separat tillföra diesel och luft till cylindrarna, bilda en blandning i förbränningskammaren och bränna den och slutligen släppa ut de brända avgaserna.
(4) Smörjsystem
Smörjsystemets funktion är att leverera en kvantitativ mängd ren smörjolja till ytan av delar i relativ rörelse, för att uppnå vätskefriktion, minska friktionsmotståndet och minska slitaget på maskindelar. Och rengör och kyl ytan på delarna. Smörjsystemet består vanligtvis av smörjoljekanaler, oljepumpar, oljefilter och några ventiler.
(5) Kylsystem
Kylsystemets funktion är att i tid avleda en del av värmen som absorberas av de uppvärmda delarna, vilket säkerställer att motorn arbetar vid det mest lämpliga temperaturtillståndet. Kylsystemet hos en vattenkyld motor består vanligtvis av en kylvattenmantel, vattenpump, fläkt, vattentank, termostat etc.
(6) Tändsystem
I en bensinmotor antänds den brännbara blandningen i cylindern av en elektrisk gnista. Därför är ett tändstift installerat på cylinderhuvudet på bensinmotorn, och tändstiftets huvud sträcker sig in i förbränningskammaren. All utrustning som kan generera elektriska gnistor mellan tändstiftselektroderna i tid kallas för tändsystemet, som vanligtvis består av batteri, generator, fördelare, tändspole och tändstift.
(7) Startsystem
För att övergå motorn från ett stationärt tillstånd till ett arbetsläge är det nödvändigt att först använda extern kraft för att rotera motorns vevaxel, vilket får kolven att röra sig fram och tillbaka. Den brännbara blandningen i cylindern brinner och expanderar för att fungera, trycker kolven nedåt för att rotera vevaxeln. Motorn kan bara köras av sig själv och arbetscykeln kan utföras automatiskt. Därför kallas hela processen med att vevaxeln börjar rotera under yttre kraft tills motorn automatiskt börjar gå på tomgång, motorstart. Enheten som krävs för att slutföra startprocessen kallas motorns startsystem.