seSpråk

Bensinmotor

Hem/Produkter/Bensinmotor
Produktklassificering
EPHIL: Din pålitliga bensinmotorleverantör!

EPHIL är den ledande leverantören av bensinmotorer och kraftsystem för modellflygplan och drönare. Vårt företag etablerades 2020. Våra huvudprodukter inkluderar flygplansbensinmotorer, glödbensinmotorer och motordelar. Vissa modeller är utrustade med större luft-, bränsle- och oljefilter, härdade vevaxellager och självdränerande chokeförgasare. Dessa motorer används i stor utsträckning i modellflygplan, drönare och annan utrustning, med krafter från 100 hästkrafter till 375 hästkrafter, och exporteras till mer än 25 länder och regioner.

Rik Erfaren

Vårt team består av flera motoringenjörer, elektroingenjörer och produktdesigners. Vi är duktiga på motordesign, produktion och felsökning och har ett nära samarbete med välkända företag som Kenncth, Vossen, Westin, ACDelco, Coverking m.fl.

Hög produktion

Vi har vårt eget FoU-center och komplett produktionsverkstad, utrustad med professionell cylinderbearbetning, kvalitetsmätning, CNC, precisionssvarvar och annan utrustning, som fullt ut kan täcka behoven av brådskande beställningar av stora volymer.

Kvalitetssäkring

Alla produkter har registrerade varumärken i Tyskland och USA, uppfinnings- och designpatent i USA, Japan och Kina, och har erhållit CE-, FCC-certifiering och RoHS-certifikat.

Anpassade tjänster

Dessa motorer används i stor utsträckning i fjärrstyrda flygplan, flygplansmodeller och UAV-modeller, och stödjer OEM- och ODM-anpassade konstruktioner för att tillhandahålla versioner med olika kapaciteter och slaglängder.

 

 

Vad är bensinmotor?

 

 

En bensinmotor är en typ av förbränningsmotor som använder bensin eller en bensinblandning för att generera kraft. De används ofta i flygplan, särskilt i små och lätta flygplan. En bensinmotor fungerar genom att komprimera en blandning av luft och bensin i en cylinder och sedan tända den med ett tändstift. Den resulterande explosionen trycker på en kolv, som vrider en vevaxel, som driver en propeller. Bensinmotorer har ett högt effekt-till-vikt-förhållande, vilket innebär att de kan producera mycket kraft med en liten och lätt motor. Men de är mindre effektiva än diesel- eller jetmotorer, vilket innebär att de förbrukar mer bränsle och släpper ut mer föroreningar.

Egenskaper hos bensinmotor

 

Effektiv kylning
Våra bensinmotorer har ett inbyggt luftkylningssystem och ventilationsradiator, som snabbt kan sänka temperaturen efter långvarig eller höghastighetsdrift för att bibehålla motorns hållbarhet.

 

Kraftfull
Med en effekt på upp till 3kw och en rotationshastighet på upp till 3600r/min, kan de generera en stor mängd kraft omedelbart för att hjälpa dig att flexibelt kontrollera flygprocessen för små flygplan och uppnå fri hastighetsväxling.

 

Hållbar
Dessa motorer är utrustade med överliggande ventiler som effektivt hjälper till att minska kolavlagringar och avsevärt öka bränslebesparingarna. Deras luftfilter med stor kapacitet förbättrar också luftfiltreringsprestandan och minskar flygplansslitage under drift.

 

Säker drift
Våra bensinmotorer är utrustade med oljelarm. Om tillräckligt med olja inte tillsätts innan start, eller oljeläckage inträffar, stängs motorn automatiskt av för att skydda flygplanet.

Typer av bensinmotorer
XG-38cc-R Glow Gasoline Engine
XG-38cc-S Pro Glow Gasoline Engine
XG-38cc-S Glow Gasoline Engine
XG-38cc-S Pro Glow Gasoline Engine

Kolv- och cylindermotorer
De flesta bensinmotorer är av kolv-cylindertyp. Nästan alla motorer av denna typ följer antingen fyrtaktscykeln eller tvåtaktscykeln.

 

Fyrtaktscykel
En förbränningsmotor går igenom fyra slag: insug, kompression, förbränning (kraft) och avgas. När kolven rör sig under varje slag, vrider den vevaxeln.
Av de olika teknikerna för att återvinna kraften från förbränningsprocessen har den viktigaste hittills varit fyrtaktscykeln. Med inloppsventilen öppen, sjunker kolven först på insugningsslaget. En antändbar blandning av bensinånga och luft dras in i cylindern av det partiella vakuumet som sålunda skapas. Blandningen komprimeras när kolven stiger i kompressionsslaget med båda ventilerna stängda. När slutet av slaget närmar sig antänds laddningen av en elektrisk gnista. Kraftslaget följer, med båda ventilerna fortfarande stängda och gastrycket, på grund av expansionen av den brända gasen, trycker på kolvhuvudet eller kronan. Under avgasslaget tvingar den uppåtgående kolven de förbrukade förbränningsprodukterna genom den öppna avgasventilen. Cykeln upprepar sig sedan. Varje cykel kräver alltså fyra slag av kolven – insug, kompression, kraft och avgas – och två varv på vevaxeln.
En nackdel med fyrtaktscykeln är att endast hälften så många kraftslag fullbordas som i tvåtaktscykeln och endast hälften så mycket effekt kan förväntas från en motor av en given storlek vid en given arbetshastighet. Fyrtaktscykeln ger dock mer positiv rensning av avgaser (rening) och omladdning av cylindrarna, vilket minskar förlusten av ny laddning till avgaserna.

 

Tvåtaktscykel
I den ursprungliga tvåtaktscykeln (som utvecklades 1878) utförs kompressions- och krafttakten för fyrtaktscykeln utan inlopps- och avgasslag, vilket kräver endast ett varv av vevaxeln för att fullborda cykeln. Den färska bränsleblandningen tvingas in i cylindern genom periferiella portar av en roterande fläkt (se figur) i tvåtaktsmotorn av en så kallad uniflow-typ. Avgaserna passerar genom tallriksventiler i cylinderhuvudet som öppnas och stängs av en kamföljarmekanism. Ventilerna är tidsinställda att börja öppna mot slutet av kraftslaget, efter att cylindertrycket har sjunkit avsevärt. Inloppsportarna i cylinderväggen börjar avtäckas efter att avgasöppningen har minskat cylindertrycket till det inloppstryck som produceras av fläkten. Avgasventilerna tillåts förbli öppna under några graders vevrotation efter att inloppsportarna har täckts av den stigande kolven vid kompressionsslaget, vilket gör det möjligt för flödets ihållande att rensa cylindern mer grundligt. Kompressions- och kraftslagen liknar dem för fyrtaktsmotorn.
Ett sådant system används i många små bensinmotorer (t.ex. små utombordsmotorer) och för bensindrivna apparater (t.ex. bärbara elektriska generatorer). Många tvåtaktsmaskiner är ökända för buller, koldioxidutsläpp och andra former av luftföroreningar de genererar, vilket har fått vissa kommuner och amerikanska delstater att förbjuda användningen av vissa enheter (t.ex. lövblåsare och tvåtakts utombordsmotorer) . En annan nackdel med tvåtaktsmotorer är att returflödet av gaserna orsakar en liten förlust av nyladdning genom avgasportarna. På grund av denna förlust saknar förgasarmotorer som arbetar på tvåtaktscykeln bränsleekonomin hos fyrtaktsmotorer.

 

Motorer med motsatt kolv
Motorn med motsatt kolv ger också uniflödesrening. Denna motor har två kolvar som rör sig i motsatta riktningar i samma cylinder. Två uppsättningar av portar som sträcker sig helt runt cylinderloppet är placerade så att en uppsättning täcks och friläggs av en kolv och den andra uppsättningen styrs av den andra kolven. En andra vevaxel, till vilken de övre kolvarna är fästa, är placerad på toppen av motorn, och de två axlarna är förbundna med växlar.

Faktorer som påverkar effektiviteten hos bensinmotorer
 

Vikt
Ett av de bästa sätten att öka bränsleeffektiviteten är att minska vikten. Vilket innebär att ersätta de tyngre delarna med de lättare. Detta måste göras utan att kompromissa med säkerheten, prestandan och konsumenternas preferenser.
Att ersätta stålkomponenterna med kolfiber kan minska vikten med cirka 60 procent. Denna viktminskning på 60 procent skulle minska bränsleförbrukningen med 30 procent och minska utsläppen av växthusgaser med 10-20 procent.

 

Förflyttning
Deplacement är volymen luft som motorn kan förbruka på ett enda varv. Det anges vanligtvis i liter. Ju mer luft motorn kan röra sig i, desto mer bränsle kan den förbrännas. En liten kompakt motor kommer alltså att vara mer effektiv än en motor.

 

Kompressionsförhållande
De flesta bensinmotorer (bensin) har kompressionsförhållandet som enbart beräknas utifrån de mekaniska delarnas geometri (geometriskt kompressionsförhållande). 10:1 (premiumbränsle) eller 9:1 (vanligt bränsle), med vissa motorer som når ett förhållande på 12:1 eller mer. Ju högre kompressionsförhållande desto effektivare är motorn i princip. Konventionella motorer med högre kompressionsförhållande behöver i princip bensin med högre oktanvärde. Högt oktantal ger bränslet en tendens att brinna nästan omedelbart (känd som detonation eller knackning) vid höga kompressionsförhållanden.

 

Bränsleintag
Förgasarsystemet är anpassat för bränsleintaget. Förgasaren innehåller strålar som trycker in gasen i förbränningskamrarna. Mängden bränsle som kan strömma genom dessa jets beror helt på mängden luft som kan dras in i förgasaren. Huvudproblemet med att få bästa prestanda med en förgasare är att den inte kan övervaka luft/bränsleförhållandet för varje enskild cylinder. Under de senaste åren har direktinsprutningssystem ökat effektiviteten hos motorerna utrustade med detta bränslesystem med upp till 35 %

 

Syre
Om det inte finns tillräckligt med syre för korrekt förbränning kommer bränslet inte att brinna helt och kommer att producera mindre energi. Relativt sett kommer ett alltför rikt luftbränsleförhållande att öka föroreningarna från motorn. Bränslet brinner i tre steg. För det första brinner vätet för att bilda vattenånga. För det andra brinner kol till kolmonoxid och slutligen brinner kolmonoxiden till koldioxid. Detta sista steg producerar det mesta av motorns kraft.
Om allt syre förbrukas före detta steg, reduceras motorns effekt.
För att öka mängden syre behöver vi öka luftintaget. Ett sätt är genom tvångsinducerat intag. En kompressor kan läggas till för att tvinga fram en större laddning. Detta kan göras genom mekaniskt driven överladdning eller avgasdriven turboladdning.

 

Mekaniskt motstånd
Automatväxellådan genererar mer motstånd än sina manuella motsvarigheter. Mekaniskt motstånd svarar vanligtvis för cirka 15 procents effektminskning från vad motorn producerar till vad som faktiskt gör. Vilket innebär att om en motor producerar 100 hästkrafter, då kommer bara cirka 85 av dessa hästar till marken.
En motor har många rörliga delar som skapar friktion. Vissa av dessa friktionskrafter förblir konstanta medan en del av dessa friktionsförluster ökar när motorvarvtalet ökar, såsom sidokrafter på kolven och kopplingslagerkrafterna
Syntetiska smörjmedel, lättviktsmaterial och snävare tillverkningstoleranser kan alla bidra till mindre mekaniskt motstånd.

 

Aerodynamik
Vid höga hastigheter och exceptionellt blåsiga dagar har luftmotståndet (krafterna som verkar på ett rörligt föremål av luften definieras också som drag) en enorm effekt på hur man accelererar, hanterar och uppnår bränslesträcka.

Skillnader mellan gas- och dieselmotor
Tändstift

I gasmotorer komprimeras bensinbränslet och luften tillsammans och antänds av en gnista som stimuleras av ett tändstift.
I en typisk dieselmotor finns inga tändstift. Dieselmotorer använder extrem kompression som genereras av klämning av blandningen för att skapa tillräcklig termisk värme för att säkerställa att bränslet förbränns ständigt. Av denna anledning är det också känt som en "kompressionständning".
Detta är också den grundläggande skillnaden mellan hur en gasmotor fungerar kontra en dieselmotor.

Bränsleeffektivitet och pris

En dieselmotor är överlag mycket effektivare och kraftfullare än sin gasvariant. Diesel är förvisso dyrare än bensin, men priserna varierar i USA, och skillnaden är inte lika stor i andra stater.
Diesel har också mer joule energi per enhet. Det är alltså mer effektivt än bensin då det ger mer energi i samma mängd.

Uteffekt

De två bränslena är också väsentligt olika när det gäller effekt. Motorernas effekt mäts i termer av hästkrafter och vridmoment. Medan en motors hästkrafter strikt är måttet på dess effekt, är vridmomentet ett mått på den hastighet med vilken motorn producerar kraften på drivlinan genom vridningsprocessen.
Medan både hästkrafter och vridmoment är ansvariga för att skapa en kraftfull och överlag effektiv motor, kommer en stor mängd hästkrafter utan att motsvarande mängd vridmoment matchar att göra att fordonets acceleration saktar ner. Vridmoment är det som driver ditt fordon framåt och driver motorn i rörelse. Det är därför stora fordon som lastbilar har dieselmotorer. Kraftfulla motorer hjälper fordon att bära enorma laster.
Men dieselmotorer varv inte lika högt som andra bränslemotorer. De skapar mindre hästkrafter, och därmed inte idealiska för snabba bilar. Dieselmotorer har högt vridmoment, men relativt låga hästkrafter, medan bensinmotorer har fler hästkrafter och mindre vridmoment.

Körning Erfarenhet

Fordon som körs på bensin är överlag smidigare och ger en bättre körupplevelse. Du kommer att känna skillnaden så fort du trampar på gaspedalen. Dieselfordon har snabb acceleration.

Pålitlighet

Den största skillnaden mellan dieselmotorer och bensinmotorer är att dieselmotorer körs med kompressionständning. En kompressionständning lämpar sig inte alls för en gasmotor. Det kan faktiskt förstöra bensinmotorn helt. En dieselmotor är mycket mer pålitlig eftersom den är byggd för att vara tuffare och mer motståndskraftig. Dessa motorer är slitstarka och mer hållbara. De kräver också mindre skötsel och underhåll.
En typisk dieselmotor är också mycket enklare och mindre komplicerad än en gasmotor eftersom den fungerar utan någon form av tändstift. En dieselmotor tros också i allmänhet hålla längre än en gasmotor. Dessutom är antalet miles eller timmar som dieselmotorer effektivt kan köra utan att behöva underhålla betydligt större.

 
Certifikat

 

image001productcate-1-1

 
Vår fabrik
1
2
3
 
Vanliga frågor om bensinmotorer

 

F: Vad menas med bensinmotor?

A: Bensinmotor, någon av en klass av förbränningsmotorer som genererar kraft genom att bränna ett flyktigt flytande bränsle (bensin eller en bensinblandning som etanol) med tändning initierad av en elektrisk gnista.

F: Är bensin och bensin samma sak?

S: Bensin även känd som bensin är ett energitätt sekundärt bränsle som kan ses som en energivaluta. Den används för att driva många värmemotorer, viktigast av allt fungerar den som bränsle för en stor del av bilarna.

F: Är bensinmotor en diesel?

S: Bensinmotorer och dieselmotorer är båda förbränningsmotorer. Båda typerna av motorer använder en fyrtaktsförbränningscykel. Men deras struktur och funktioner varierar. I huvudsak, medan en bensinmotor använder tändstift, använder en dieselmotor kompression.

F: Vad är meningen med bränslemotor?

S: Motorbränsle betyder allt bensin, diesel eller alternativt bränsle som används för att generera kraft i en förbränningsmotor eller bränslecell i ett motorfordon, eller elektrisk kraft som levereras ledande eller induktivt till en elmotor i elektrisk eller plug-in hybrid fordon.

F: Är bensin och diesel samma sak?

S: Diesel och bensin raffineras båda från råolja. Men bensin är mer raffinerad än diesel. Detta gör bensin tunnare i densitet och mer flyktig. Så i praktisk användning brinner bensin snabbare, vilket gör att den kan producera mer kraft eller hästkrafter.

F: Varför kallas det bensin?

A: Etymologi. Från Cazeline (möjligen influerad av Gazeline, namnet på en irländsk kopia), ett märke av petroleumhärledd belysningsolja, från efternamnet på mannen som först marknadsförde den 1862, John Cassell, och suffixet –eline.

F: Är bensin diesel eller bensin?

S: Bensin och diesel kommer från råolja, som kommer från djupa underjordiska. Råolja raffineras för att göra bensin (i Amerika kallas detta bensin) eller diesel. De flesta transportformer använder antingen bensin eller diesel för att driva sina motorer - från gräsklippare, bilar, bussar och motorcyklar till stora fartyg och flygplan.

F: Vad är bensin gjord av?

S: Bensin är en ljusbrun eller rosa vätska gjord av bearbetad råolja. Det avdunstar lätt, är mycket brandfarligt och kan bilda explosiva blandningar i luft. Bensin är en blandning av många olika väte- och kolhaltiga kemikalier (kolväten).

F: Vad är nackdelen med en bensinmotor?

S: Bränslekostnad – hög. dålig bränsleblandning kan göra att motorn inte fungerar. Motorns livslängd kan vara kortare än dieselmotorer.

F: Vad heter bensinmotorn?

S: Motorer med gnisttändning kallas vanligtvis "bensinmotorer" i Nordamerika och "bensinmotorer" i Storbritannien och resten av världen.

F: Hur används en bensinmotor?

S: En bensinmotor är en typ av värmemotor, speciellt en förbränning, som drivs av bensin. Dessa motorer är de vanligaste sätten att få motorfordon att röra sig. Medan turbiner kan drivas med bensin, hänvisar en bensinmotor specifikt till kolvdrivna bensinmotorer.

F: Vad är en 4-takts bensinmotor?

S: Fyrtaktsmotorer. En fyrtaktsmotor är en förbränningsmotor som använder fyra distinkta kolvslag (intag, kompression, kraft och avgas) för att slutföra en arbetscykel. Kolven gör två hela genomgångar i cylindern för att slutföra en arbetscykel.

F: Vilka är nackdelarna med bensin?

S: De ångor som avges när bensin avdunstar och de ämnen som bildas när bensin förbränns (kolmonoxid, kväveoxider, partiklar och oförbrända kolväten) bidrar till luftföroreningar. Förbränning av bensin producerar också koldioxid, en växthusgas.

F: Varför behöver motorer bensin?

S: När bensin antänds i motorns cylindrar förångas och blandas med luft, vilket skapar en mycket brandfarlig blandning som kan antändas av en gnista. Denna förbränning genererar den energi som behövs för att flytta motorns kolvar, vilket i slutändan driver fordonet eller maskineriet.

F: Vilka är farorna med bensin?

S: Extremt höga nivåer kan orsaka svimning och till och med dödsfall. Bensin i luften kan också irritera ögon, näsa och svalg. Bensin som stänker i ögonen kan orsaka ögonskador. Att svälja bensin kan orsaka irritation i mag-tarmkanalen och andningssvårigheter.

F: Vad är skillnaden mellan gas och bensin?

S: BENSIN är raffinerad petroleum som används som bränsle för förbränningsmotorer. GAS är ett ämne eller ämne som är i ett tillstånd att expandera fritt för att fylla hålet i en behållare, utan fast form (till skillnad från ett fast ämne) och ingen fast volym (till skillnad från en vätska). BENSIN kallas ibland GAS.

F: Vad är skillnaden mellan bensin och olja?

S: Efter att oljan har destillerats används den för att göra en mängd olika petroleumderivat med bränslederivat som är de vanligaste. Bensin från råolja används som bränsle för förbränningsmotorer. Den stora skillnaden mellan olja och bensin är det faktum att bensin är ett bränslederivat av olja.

F: Vilken är kraftfullare bensin eller diesel?

S: Bensinbilar är kraftfullare än dieselbilar på grund av högre varvtal och initial acceleration. Dieselbilar har dock bättre dragkraft på grund av det högre vridmoment som dieselmotorn producerar.

F: Är diesel mer kraftfull än bensin?

S: Dieselbränsle packar helt enkelt mer energi i varje liter än gasbränsle, vilket gör det mer ekonomiskt totalt sett. Dieselmotorer är fortfarande effektivare än gasmotorer, men mindre för dem som mest ägnar sig åt stadskörning.

F: Vilket är snabbare diesel eller bensin?

S: Även om dieselvarianten har ett högre vridmoment än bensinen, gör den det vid ett lägre varvtal, vilket gör att växling är nödvändig tidigare än på bensinen. Således producerar bensinen mer kraft och accelererar från 0 till 100 snabbare.

Vi är professionella bensinmotortillverkare och leverantörer i Kina, specialiserade på att tillhandahålla högkvalitativ kundanpassad service, vi välkomnar dig varmt att köpa eller grossistrabatt bensinmotor i lager här och få gratis prov från vår fabrik. För priskonsultation, kontakta oss.

(0/10)

clearall