Tändstiftsavlagringar visas vanligtvis som gråaktiga-vita, granulära ansamlingar på elektroderna och isolatorytan. Detta problem är ofta ett tecken på ett underliggande problem med "oljebränning". Oljeförbränning avser motorolja som onormalt kommer in i förbränningskammaren och blandas med bränsle, vilket leder till ofullständig förbränning. Som ett resultat kan fordonet uppleva hård start, minskad effekt, ryckningar vid acceleration och märkbart ökad bränsleförbrukning.
Moderna förbränningsmotorer är designade för att tålasmåmängder olja som kommer in i förbränningskammaren för smörjning och kylning. Men när för mycket olja kommer in kan det orsaka allvarliga problem. De tre vanligaste orsakerna till att för mycket olja kommer in i förbränningskammaren är:
1. Ventilskaftstätning läcker: Olja sipprar in i förbränningskammaren genom slitna tätningar mellan ventilspindeln och styrningarna.
2. Slitage på kolvringen: Olja passerar genom springan mellan kolven och cylinderväggen på grund av försvagade kolvringar.
3. Blås-av gaser (problem med vevhusventilation): Olje-gaser från vevhusventilationssystemet dras in i intaget och förbränns i förbränningskammaren.
Dessa problem uppstår ofta i åldrande motorer och tenderar att påverka tändstiften mest.
Förutom dessa mekaniska orsaker förtjänar tre andra tillstånd särskild uppmärksamhet:
1.Turboladdade motorer: Högre förbränningstryck kan tvinga in fler gaser-av gaser i vevhuset, vilket ökar oljeintaget i intaget.
2.Felaktig eller igensatt oljeavskiljare: Minskad separationseffektivitet gör att överdriven oljedimma kommer in i luftintagssystemet.
3.Skadad PCV-ventil (positiv vevhusventilation).: En felaktig PCV-ventil kan leda till förhöjt vevhustryck och oljeläckage in i förbränningsprocessen.
Som en nyckelkomponent i tändsystemet är tändstiftet ofta det första som drabbas av oljebränning. När olja väl täcker elektroderna och den keramiska isolatorn kan det orsaka feltändningar och dålig antändning. Rester från bränd olja kan byggas upp ytterligare på tändstiftsspetsen, vilket leder till för-antändning, nedsmutsning och eventuellt skador på pluggen eller till och med motorn.
Därför, om tändstiftsavlagringar hittas under inspektion, är det en stark indikator på att olja kommer in i förbränningskammaren. Att byta tändstift enbart är inte tillräckligt-det är viktigt att identifiera och åtgärda grundorsaken till oljeläckage för att verkligen återställa motorns prestanda och tillförlitlighet.
